ნიუ-იორკის სახელმწიფო დეპარტამენტის ტრანსპორტის კომისარმა მარი ტერეზა დომინგესმა განაცხადა, რომ მიმდინარეობს 8,3 მილიონი დოლარის პროექტი ბეტონის ბარიერებისა და ნაწილობრივი რელსების შეცვლისთვის, რაც მოგზაურებს უკეთეს ხედვას მისცემს პეიზაჟს და დარჩებიან უსაფრთხოდ. პროექტი მოიცავს 73 მარშრუტის მონაკვეთს ზედა გასწვრივ. და ქვედა კასკადის ტბები, როგორც Lake Placid Ironman-ის ყოველწლიური კურსის ნაწილი. სამუშაოები დასრულდება 2023 წლის Lake Placid International University Sports Union (FISU) მსოფლიო საუნივერსიტეტო თამაშების წინ, მიმდინარე წლის იანვარში.
მარშრუტი 73 კინისა და ჩრდილოეთ ელბას გავლით არის სცენური გზა ადირონდაკში. ეს არის მთავარი დამაკავშირებელი ჩრდილოეთ ადირონდაკის გზას (სახელმწიფოთაშორისი 87) და სოფელ ტბა პლასიდს შორის, რომელიც იყო 1932 და 1980 წლის ზამთრის ოლიმპიური თამაშების ადგილი.
ბარიერები დამონტაჟდა 2000-იანი წლების დასაწყისში ქვის ბორდიურების შესაცვლელად და უსაფრთხოდ, ბარიერების ქვეშ ზედაპირი გაფუჭებული იყო და საჭირო იყო ახალი დანადგარები.
სამუშაოები მოიცავს 73 მარშრუტის ამ მონაკვეთებზე ახალი საფარის დაგებას. 73 მარშრუტის მხრები ზედა და ქვედა კასკადის ტბების გასწვრივ იქნება 4 ფუტის სიგანე, მონაკვეთი, რომელსაც ხშირად იყენებენ ველოსიპედისტები, რომლებიც ვარჯიშობენ ტრიატლონის შეჯიბრებისთვის.
ტერიტორიის მოსამზადებელი სამუშაოები სამივე ლოკაციაზე მიმდინარეობს და სამუშაო დღეებში დღისით მოძრაობა მიმდინარეობს მონაცვლეობითი ნაკადებით, რომელსაც აკონტროლებს ბანერები;ეს გაგრძელდება საჭიროებისამებრ აპრილის ბოლომდე. ადგილის მომზადების დასრულების შემდეგ, მძღოლებმა უნდა იზრუნონ 73 მარშრუტის ამ მონაკვეთებზე მოძრაობის შემცირებაზე ერთი ალტერნატიული ზოლისკენ, რომელსაც აკონტროლებს დროებითი საგზაო სიგნალები.
ყოველწლიური Lake Placid Ironman Race-ის დროს, ივლისში, სამუშაოები კასკადის ტბის გასწვრივ შეჩერდება და გზები სრულად გაიხსნება. სამუშაოები და ალტერნატიული მოძრაობა განახლდება გზის გასწვრივ პროექტის დასრულებამდე, რომელიც დაგეგმილია ამ შემოდგომაზე.
ფოტო: უილ როტი, ადირონდაკის მთამსვლელთა ლიგის პრეზიდენტი, დგას 73 მარშრუტზე დამცავი მოაჯირის გვერდით, რომელიც შეიცვლება 2021 წელს. ფოტო ფილ ბრაუნმა
საზოგადოების ახალი ამბები მომდინარეობს პრესრელიზებიდან და სხვა შეტყობინებებიდან ორგანიზაციებიდან, ბიზნესებიდან, სახელმწიფო უწყებებიდან და სხვა ჯგუფებიდან. გაგზავნეთ თქვენი წვლილი ალმანაკის რედაქტორს მელისა ჰარტს მისამართზე [email protected]
მე დიდი ხანია დამაბრკოლებს ამ საოცარ გზებზე ბეტონის მახინჯი ბარიერები, როგორც ამას ჩემი მეგობრები, რომლებიც წლების განმავლობაში ითმენდნენ ჩემს პრეტენზიებს, ამას ადასტურებენ. როცა დიდსულოვნებას ვგრძნობ, ვფიქრობ, რომ არსებობს გარკვეული საინჟინრო მიზეზები, რაც მათ აუცილებლობას აიძულებს. დაინახოს, რომ ეს ასე არ არის.
მაინტერესებს, რატომ არ იყენებენ ატმოსფერულ ფოლადს. ის უფრო მიმზიდველი, შეუმჩნეველი და გარემოსთან შესაბამისობაშია.
პროდუქცია განაგრძობდა ჟანგვას, ვერ ასრულებდა ფოლადის მრეწველობის დაპირებას, რომ ჟანგი შეჩერდებოდა მას შემდეგ, რაც ჩამოყალიბდებოდა „დამცავი ფენა“.
არ ვიცი, რას იყენებენ, მაგრამ გეთანხმები. სულ მცირე, მაგისტრალის იმ თვალწარმტაცი მონაკვეთზე, მირჩევნია ჟანგიანი ყავისფერი რელსები დავინახო.
აი ის, რაც მე სწრაფად აღმოვაჩინე... მდგრადი ფოლადის დამცავი სისტემები ღირდა $47-დან $50-მდე თითო ხაზოვანი ფეხით, ან დაახლოებით 10-15%-ით მეტი, ვიდრე გალვანური ფოლადის დამცავი სისტემები.
თუ ამჟამინდელი კამპანია ზამთრის მარილის გამოყენების შემცირების მიზნით ჭარბობს, ეს შეიძლება ასოცირებული იყოს მეტაბოლური ფოლადის სიცოცხლის ხანგრძლივობით. თუ ატმოსფერული ფოლადი შემოიფარგლება სცენური უბნებით, სხვა ვარიანტია თუთიის ფურცლების დამატება თითოეულ ლიანდაგზე, სადაც კოროზია უფრო მძიმეა. ამბობენ, რომ ეს დაახლოებით 25%-ს მატებს ღირებულებას, მაგრამ თუ მას გააჩნია სიცოცხლის ხანგრძლივობის მნიშვნელოვანი გახანგრძლივება, შესაძლოა ღირდეს ამ სფეროებში. თუ ნიუ-იორკის შტატი დაინტერესებულია ტურიზმიდან შემოსავლის მოზიდვით, მათ უნდა გააცნობიერონ, რომ იმიჯის შენარჩუნება ნაწილია. ფასის.
სტატიაში არ არის ნათქვამი, რომ ფოლადი ფუჭდება. მასში ნათქვამია, რომ პრობლემა არის დამცავი მოაჯირის საყრდენი მიწა: „მფარავი დამონტაჟდა 2000-იანი წლების დასაწყისში, რათა შეცვალოს ქვისა გზისპირა დამცავი, და მიუხედავად იმისა, რომ უსაფრთხოა, ზედაპირს ფარის ქვეშ აქვს. გაფუჭებულია და საჭიროებს ახალ ინსტალაციას“.ჩემს ბანაკს ძალიან მოსწონს კორტენის ფოლადის მოაჯირების გარეგნობა. რა თქმა უნდა, ისინი სამუდამოდ არ გაძლებენ, მაგრამ ბევრი მათგანი კარგად გამოიყურება. გალვანზირებული დამცავი მოაჯირები ასევე არ ძლებს სამუდამოდ.
მე დავამატებ, რომ გალვანურმა დამცავმა მოაჯირებმა შეიძლება მართლაც გაზარდოს მძღოლის უსაფრთხოება, რადგან ისინი კვლავ უფრო შესამჩნევია, განსაკუთრებით დაბალი განათების დროს და ღამით. Rusty Corten გამოიყურება "უკეთესი", რადგან ის ქრება ბუნებრივ ფონზე.
Adirondack Yearbook არის საჯარო ფორუმი, რომელიც ეძღვნება მიმდინარე მოვლენებს, ისტორიას, ხელოვნებას, ბუნებას და გარე დასვენებას და სხვა თემებს, რომლებიც აინტერესებს Adirondacks-ისთვის და მისი საზოგადოებისთვის.
ჩვენ ვაქვეყნებთ კომენტარებს და მოსაზრებებს მოხალისე კონტრიბუტორებისგან, ასევე სიახლეების განახლებებსა და ღონისძიების შეტყობინებებს რეგიონული ორგანიზაციებიდან. ავტორები არიან ვეტერანი ადგილობრივი მწერლები, ისტორიკოსები, ნატურალისტები და გარე ენთუზიასტები ადირონდაკის რეგიონიდან. ამ სხვადასხვა ავტორების მიერ გამოთქმული ინფორმაცია, შეხედულებები და მოსაზრებები არის არ არის აუცილებელი Adirondack Yearbook-ის ან მისი გამომცემლის, Adirondack Explorers-ის.