1. ასაწყობი წყობის, წყობის ღეროების და სხვა პროდუქტების ხარისხი შანდონგის ჩქაროსნული გზის დამცავი მოაჯირიდან სამშენებლო ობიექტამდე უნდა შემოწმდეს და მიღებულ იქნეს მიღების სტანდარტების მკაცრი დაცვით (შეამოწმეთ ასაწყობი წყობის მონაცემები, ქარხნის სერთიფიკატები, წყობის საძირკვლის ხარისხის შემოწმების ჩანაწერები, და ა.შ.).

ბზარების დასაშვები დიაპაზონი წყობის სხეულში: გაჟონვის სიღრმე 5მმ-ზე ნაკლებია, თითოეული გაჟონვის სიგრძე არაუმეტეს 100მმ და წყობის სიგრძის არაუმეტეს 5%-ის დაგროვება უნდა შეკეთდეს;გაჟონვის სიღრმე 10 მმ-ზე ნაკლებია, თითოეული გაჟონვის სიგრძე არ არის 300 მმ-ზე მეტი და არ არის ბევრი წყობის სიგრძე.სიგრძის 10%-ის დაგროვება, ან წრეში სიგრძის გაჟონვა არ აღემატება 100 მმ-ს და წყობის ბზარების შეკეთება დაუშვებელია.ბოლო ფირფიტის თვითმფრინავი

2. წყობის დამუშავების მეთოდი უნდა განთავსდეს დანიშნულ ადგილას.

3. ხელახალი შემოწმებამდე სამშენებლო მოედანი მკაცრად უნდა შემოწმდეს.
ბუნებრივი საძირკვლის წყობის შემდეგ, წყობის ირგვლივ ნიადაგი შეკუმშული იქნება და თუ წყობებს შორის მანძილი გარკვეულ დიაპაზონზე ნაკლებია, გროვები ანაცვლებს ან ათრიალებს მიმდებარე გროვებს.ამ მეთოდს შეუძლია გარკვეულწილად აღმოფხვრას წყობის დაწნეხილი ნიადაგის გადაადგილება და გამოწურული ნიადაგი, რომელიც გამოწვეულია გამოწურული ნიადაგით, მაგრამ შუა წყობის გადაადგილება ვერ გადალახავს და შეიძლება გამოყენებულ იქნას შუადან ოთხ ბოლომდე.წყობის ორციკლიანი მეთოდი (ქვემოთ არის წყობის მარშრუტი და წყობის რაოდენობა წყობის ჯგუფის მშენებლობაში).ეს მეთოდი იყენებს ერთი წყობის ნახტომს და რაც შეიძლება მეტ გვერდითა გროვას აყენებს მეორე ციკლში.მას შეუძლია აღმოფხვრას შიდა გადაადგილების წყობის უმეტესი ნაწილი და შეამციროს წყობის ნიადაგის მტვრევადი ეფექტი.მინუსი არის ის, რომ ზრდის წყობის ამძრავის ციკლურ გადაადგილებას, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს წყობის დროული მსხვრევის არარსებობით და წყობის მემანქანე ვერ მგზავრობს დაგეგმილის მიხედვით, რითაც ამცირებს სამუშაოს ეფექტურობას.გაფართოებამდე.ამიტომ, მშენებლობის თანმიმდევრობის, ზედამხედველობის განყოფილების და სამშენებლო განყოფილების არჩევისას ყოვლისმომცველი უნდა იყოს გათვალისწინებული მრავალი ფაქტორი, როგორიცაა ადგილი, წყობის ტიპი, პროექტის ბუნება და მიმდინარეობა და ა.შ.

შანდონგის ტალღის დამცავი მოაჯირის მწარმოებლებში ის უნდა იყოს წარმოებული გეომეტრიული წრფივობის მიხედვით

ტალღის სხივი არ არის გამიზნული მცირე ავარიების შემთხვევების შესამცირებლად.დამცავი შეჯახების საწინააღმდეგო მექანიზმი არის მანქანის შეჯახების იმპულსის შთანთქმა, მანქანის კორპუსის ელასტიურ-პლასტიკური დეფორმაცია, მანქანის კორპუსის ხახუნი და გადაადგილება დამცავი ფირფიტის მეშვეობით, რათა დაიცვას მგზავრების უსაფრთხოება.ტალღის სამაგრი მნიშვნელოვნად განსხვავდება უსაფრთხოების სხვა მახასიათებლებისგან, ის არის დაფის და თავად მანქანის დაზიანების (დეფორმაციის) დაცვა, უფრო სერიოზული დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.დააყენეთ დამცავი დაფები სხვა სახიფათო ობიექტებთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად და დამცავი მოაჯირები უნდა ჩაითვალოს საშიშ ტვირთად.ანუ, თუ ერთსა და იმავე პირობებში, სატრანსპორტო საშუალების შეჯახების სიმძიმე გარკვეულ საშიშ ობიექტთან შედარებით დაბალია, ვიდრე სატრანსპორტო საშუალების, დამცავი მოაჯირის გამოყენება არ შეიძლება საშიში ობიექტის დასაცავად.მაგალითად, ბრტყელ გზის პირას დაბალ კოკონზე, ნაპირსაფარზე გადაკვეთილი მანქანის სიმძიმე ნაკლებია, ვიდრე მანქანასა და დამცავ მოაჯირს შორის შეჯახებისას, მაშინაც კი, თუ ავარიაში ბევრი მანქანაა ამ ნაწილში, გზაზე. არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამცავი რელსები და უსაფრთხოების სხვა ზომები, მაგალითად, გაუმჯობესებულია გზის გეომეტრია, დაყენებულია მხედველობის მართვის საშუალებები, სიჩქარის შეზღუდვის ნიშნები და გაუმჯობესებულია გზის ზედაპირის მოცურების საწინააღმდეგო მოქმედება.

ამჟამად, ბევრი ბარიერის ბოძები იყენებს თუთიის ფოლადის დამცავ ღობეებს, რომლებიც ფართოდ გამოიყენება გზატკეცილისა და მაგისტრალის დამცავ სამაგრებში.გალვანზირებული დამცავი მოაჯირები შეადგენს მთლიანი ზედაპირით დამუშავებული ფოლადის 69%-ს.გალვანური ფურცლის კარგი კოროზიის წინააღმდეგობისა და დეკორატიული თვისებების გამო, სხვა გალვანურ ფურცლებთან შედარებით, მისი ღირებულება დაბალია და ფართოდ გამოიყენება სამშენებლო ინდუსტრიაში.