სახელმწიფო ახორციელებს ყოვლისმომცველ მიმოხილვას მისი გზების ყოველი სანტიმეტრის შესახებ მას შემდეგ, რაც 10 გამოძიების მიერ ჩვენ მიერ შედგენილი მონაცემთა ბაზა წარუდგინა ფლორიდის ტრანსპორტის დეპარტამენტს.
”… FDOT ახორციელებს ყველა დაყენებული დამცავი რელსების შემოწმებას სახელმწიფო გზებზე მთელს ფლორიდაში.”
ჩარლზ „ჩარლი“ პაიკი, რომელიც ახლა ცხოვრობს ბელვედერში, ილინოისის შტატში, აქამდე არასდროს უსაუბრია არცერთ ჟურნალისტს, მაგრამ უთხრა 10 Investigates-ს: „დროა მოვყვე ჩემი ისტორია“.
მისი ისტორია დაიწყო 2010 წლის 29 ოქტომბერს, შტატის მარშრუტზე 33, გროვლენდში, ფლორიდაში.ის პიკაპის მგზავრი იყო.
„მახსოვს, როგორ მივდიოდით… გადავუხვიეთ და გამოგვრჩა ლაბრადორი ან რომელიმე დიდი ძაღლი.ჩვენ ასე გადავუხვიეთ - შევეხეთ ტალახს და საბურავის ზურგს - და სატვირთო მანქანა ოდნავ მოცურდა, - თქვა პაიკმა.
„რამდენადაც მე ვიცი, ღობე აკორდეონივით უნდა გატყდეს, რაღაც ბუფერი... ეს ნივთი სატვირთო მანქანაში ჰარპუნივით გაიარა“, - თქვა პაიკმა.
დამცავი მოაჯირი სატვირთო მანქანის გავლით მიემართება სამგზავრო მხარეს, სადაც არის პაიკი.მან თქვა, რომ არ ეგონა, რომ დარტყმა ასე მძიმე იყო, სანამ არ დაიწყო ფეხის გადაადგილება ღობეზე.
მაშველებს საკუთარი სიცოცხლის რისკის ფასად მოუწიათ პაიკის სატვირთო მანქანიდან გამოყვანას.ის ორლანდოს რეგიონალურ სამედიცინო ცენტრში გადაიყვანეს.
"გამეღვიძა და აღმოვაჩინე, რომ მარცხენა ფეხი არ მქონდა", - თქვა პაიკმა."ვიფიქრე: "დედა, დავკარგე ფეხი?"და მან თქვა: ”დიახ.„...უბრალოდ...წყალმა იმოქმედა ჩემზე.ტირილი დავიწყე.არა მგონია, რომ დაშავებული ვიყავი“.
პაიკმა თქვა, რომ მან საავადმყოფოში დაახლოებით ერთი კვირა გაატარა, სანამ გაათავისუფლეს.მან გაიარა ინტენსიური თერაპია, რათა კვლავ ესწავლა სიარული.მას მუხლის ქვემოთ პროთეზი დაამონტაჟეს.
„ამჟამად მე ვიტყოდი, რომ მე-4 კლასში ნორმალურია“, - თქვა პაიკმა, მე-10 კლასიდან დაწყებულ ტკივილზე მხედველობაში. „ცუდ დღეს, როცა ცივა... დონე 27“.
"გაბრაზებული ვარ, რადგან ღობეები რომ არ იყოს, ყველაფერი კარგად იქნებოდა", - თქვა პაიკმა."თავს მოტყუებულად და ძალიან გაბრაზებულად ვგრძნობ მთელი ამ სიტუაციის გამო."
ავარიის შემდეგ პარკერმა სარჩელი შეიტანა ფლორიდის ტრანსპორტის დეპარტამენტის წინააღმდეგ.სარჩელში ნათქვამია, რომ სატვირთო მანქანა შეეჯახა ფლორიდაში პატიმართა საფრთხის არასწორად დამონტაჟებულ ლიანდაგებს და რომ სახელმწიფო დაუდევრად იყო „შეუნარჩუნებელი, ექსპლუატაცია, შეკეთება და შენარჩუნება“ სახელმწიფო გზატკეცილი 33 უსაფრთხო მდგომარეობაში.
”თუ თქვენ აპირებთ რაიმეს გამოშვებას ხალხის დასახმარებლად, უნდა დარწმუნდეთ, რომ ეს არის სწორი გზა ხალხის დასახმარებლად”, - თქვა პაიკმა.
მაგრამ 10 Investigates-მა უსაფრთხოების დამცველებთან ერთად იპოვა ათობით უადგილო ფარიკაობა შტატის მასშტაბით, პაიკის ჩამოვარდნიდან 10 წლის შემდეგ.
საგამოძიებო დაიჯესტი: ბოლო ოთხი თვის განმავლობაში ტამპა ბეის 10-მა რეპორტიორმა ჯენიფერ ტიტუსმა, პროდიუსერმა ლიბი ჰენდრემ და ოპერატორმა კარტერ შუმახერმა მოიარეს მთელი ფლორიდა და მოინახულეს კიდეც ილინოისი და აღმოაჩინეს სახელმწიფო გზებზე არასწორად დაყენებული დამცავი მოაჯირები.თუ დამცავი მოაჯირი არასწორად არის დაყენებული, ის არ იმუშავებს ისე, როგორც შემოწმებული იყო, რის გამოც ზოგიერთი დამცავი მოაჯირები "მონსტრად" გახდება.ჩვენმა გუნდმა იპოვა ისინი კი ვესტიდან ორლანდომდე და სარასოტადან ტალაჰასემდე.ფლორიდის ტრანსპორტის დეპარტამენტი ახლა ატარებს ყოვლისმომცველ შემოწმებას დამცავი რელსის ყოველი ინჩის შესახებ.
ჩვენ შევადგინეთ არასწორად განლაგებული დამცავი რელსების მონაცემთა ბაზა მაიამიში, სახელმწიფოთაშორისი 4, I-75 და პლანტ სიტიში - ფლორიდის ტრანსპორტის დეპარტამენტის შტაბ-ბინიდან რამდენიმე ფუტის დაშორებით ტალაჰასეში.
„ჭექა-ქუხილი დაარტყა რკინიგზას, სადაც არ უნდა ყოფილიყო.რა მოხდება, თუ მათ არ შეუძლიათ დაიცვან საკუთარი თავი ან გუბერნატორი დესანტისი?ეს უნდა შეიცვალოს – ეს მათი კულტურიდან უნდა მოდიოდეს“, – თქვა სტივ ალენმა, რომელიც უსაფრთხო გზების მომხრეა“, – თქვა მერსმა.
ჩვენი გუნდი მუშაობდა Eimers-თან არასწორად განთავსებული ღობეების მონაცემთა ბაზის შესაქმნელად.ჩვენ შემთხვევით ვათავსებთ ღობეებს მთელს შტატში და ვამატებთ მათ ჩვენს სიას.
„ღობის ბოლოში სირბილი, ღობეზე დარტყმა შეიძლება ძალიან ძალადობრივი ქმედება იყოს.შედეგები შეიძლება იყოს საკმაოდ შთამბეჭდავი და მახინჯი.ადვილია უგულებელყო ის ფაქტი, რომ ერთი ჭანჭიკი - ერთი არასწორ ადგილას - შეიძლება მოგკლას.მისი თავდაყირა ნაწილი მოგკლავს“, - თქვა ეიმსმა.
სტივ არის ER ექიმი და არა ინჟინერი.ის არასდროს დადიოდა სკოლაში ფარიკაობის სასწავლად.მაგრამ ეიმსის ცხოვრება სამუდამოდ შეცვალა გალავანმა.
„გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ვიცოდი, რომ ჩემი ქალიშვილი მძიმე მდგომარეობაში იყო.მე ვკითხე, "იქნება თუ არა რაიმე ტრანსპორტი" და მათ თქვეს: "არა", თქვა ეიმსმა.„მაშინ მე არ მჭირდებოდა პოლიციის დაკაკუნება ჩემს კარზე.ვიცოდი, რომ ჩემი ქალიშვილი მკვდარი იყო.
”ის ჩვენი ცხოვრებიდან 31 ოქტომბერს გარდაიცვალა და ჩვენ აღარ გვინახავს იგი”, - თქვა ეიმსმა."მას თავზე მოაჯირი აქვს... ჩვენ არც კი გვინახავს ის ბოლო დროს, რაც კურდღლის ხვრელში მიმიყვანს, საიდანაც ჯერ არ გამოსულა."
ჩვენ დავუკავშირდით ეიმერსს დეკემბერში და მასთან მუშაობიდან რამდენიმე კვირაში ჩვენმა მონაცემთა ბაზამ აღმოაჩინა 72 არასწორად განთავსებული ღობე.
”მე ვნახე ეს პატარა, მცირე პროცენტი.ჩვენ ალბათ ვსაუბრობთ ასობით ღობეზე, რომელიც შეიძლებოდა არასწორად დაყენებულიყო“, - განაცხადა ეიმსმა.
კრისტისა და მაიკ დეფილიპოს ვაჟი, ჰანტერ ბერნსი, არასწორად დამონტაჟებულ ლიანდაგს შეჯახების შედეგად გარდაიცვალა.
წყვილი ახლა ლუიზიანაში ცხოვრობს, მაგრამ ხშირად ბრუნდებიან იმ ადგილას, სადაც მათი 22 წლის ვაჟი მოკლეს.
ავარიის შემდეგ სამი წელი გავიდა, მაგრამ ადამიანების ემოციები კვლავ ძლიერია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ხედავენ სატვირთო მანქანის კარს დაჟანგული რკინის ღვედებით, რომელიც მდებარეობს ავარიის ადგილიდან რამდენიმე ფუტის დაშორებით.
მათი თქმით, სატვირთო მანქანის დაჟანგული კარი იყო იმ სატვირთო მანქანის ნაწილი, რომელსაც ჰანტერი მართავდა 2020 წლის 1 მარტის დილით.
კრისტიმ წამოიძახა: „ჰანტერი ყველაზე მშვენიერი ბიჭი იყო.ოთახში შესვლისთანავე გაანათა.ის ყველაზე ნათელი ადამიანი იყო.იმდენ ადამიანს უყვარდა იგი“.
მათივე ინფორმაციით, შემთხვევა კვირა დილით მოხდა.კრისტი იხსენებს, რომ როცა კარზე კაკუნი გაიგეს, საათის 6:46 იყო.
”მე წამოვხტი საწოლიდან და იქ ფლორიდის გზატკეცილის ორი თანამშრომელი იდგა.მათ გვითხრეს, რომ ჰანტერს ავარია მოუვიდა და მან ვერ შეძლო, ”- თქვა კრისტიმ.
უბედური შემთხვევის ცნობით, ჰანტერის სატვირთო მანქანა დამცავი მოაჯირის ბოლოს დაეჯახა.შეჯახებამ გამოიწვია სატვირთო ავტომობილი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ბრუნვამდე, სანამ გადატრიალდა და დაეჯახა მასიურ საგზაო ნიშანს.
„ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე შოკისმომგვრელი ხრიკი, რაც კი ოდესმე მინახავს, ​​რომელიც დაკავშირებულია ფატალურ ავტოავარიასთან.მათ უნდა გაარკვიონ როგორ მოხდა ეს და აღარასოდეს განმეორდება.გვყავდა 22 წლის ბიჭი, რომელიც საგზაო ნიშანს დაეჯახა და დაიწვა.„დიახ.მე გაბრაზებული ვარ და ვფიქრობ, რომ ფლორიდაში ხალხიც უნდა იყოს გაბრაზებული“, - თქვა ეიმსმა.
ჩვენ ვიგებთ, რომ ღობე, რომელსაც ბერნსი ეჯახება, არა მხოლოდ არასწორად არის დამონტაჟებული, არამედ ფრანკენშტეინიც.
ფრანკენშტეინი ბრუნდება ფრანკენშტეინის ურჩხულთან.ეს ხდება მაშინ, როდესაც იღებთ ნაწილებს სხვადასხვა სისტემებიდან და ურევთ მათ,” - თქვა ეიმერსმა.
”ავარიის დროს ET-Plus-ის დამცავი მოაჯი არ შეესაბამებოდა დიზაინის სპეციფიკაციებს არასწორი ინსტალაციის გამო.დამცავი მოაჯირი ვერ გაივლიდა ექსტრუზიის თავში, რადგან ტერმინალი იყენებდა საკაბელო მიმაგრების სისტემას, რომელიც ხრახნიანი იყო დამცავ მოაჯირზე, ვიდრე თვითგანლაგება.კაუჭის გათავისუფლება კვებავს, ბრტყელდება და სრიალებს ამორტიზატორიდან.ასე რომ, როდესაც მცველს დაეჯახა ფორდის სატვირთო მანქანა, ბოლო და დამცავი გადის სამგზავრო მხარის წინა ფარით, ქუდით და ფორდის სატვირთოს იატაკით მის სამგზავრო განყოფილებაში.
მონაცემთა ბაზა, რომელიც ჩვენ შევქმენით Eimers-თან ერთად მოიცავს არა მხოლოდ არასწორად დაყენებულ ღობეებს, არამედ ამ ფრანკენშტაინებსაც.
„არასდროს მინახავს, ​​რომ არასწორი პროდუქტის დასაყენებლად დიდი შრომა მოგიწიათ.ბევრად უფრო ადვილია ამის სწორად გაკეთება“, - თქვა ეიმსმა, ბერნსის კატასტროფაზე მხედველობაში.არ ვიცი ასე როგორ გააფუჭე.დაე მასში არ იყოს ნაწილები, ჩადეთ ნაწილები ნაწილების გარეშე, რომლებიც ეკუთვნის ამ სისტემას.იმედი მაქვს, FDOT შემდგომში გამოიძიებს ამ უბედურ შემთხვევას.მათ უნდა გაარკვიონ რა ხდება აქ."
მონაცემთა ბაზა გავუგზავნეთ ბირმინგემის ალაბამას უნივერსიტეტის პროფესორ კევინ შრამს.სამოქალაქო ინჟინრები თანხმდებიან, რომ პრობლემაა.
”უმეტესწილად, მე შევძელი მისი ნათქვამის დადასტურება და ბევრი სხვა რამაც არასწორი იყო,” - თქვა შრუმმა.”ის ფაქტი, რომ არსებობს ბევრი შეცდომა, რომლებიც საკმაოდ მუდმივია და რომ იგივე შეცდომები შემაშფოთებელია.”
„თქვენ გყავთ კონტრაქტორები, რომლებიც ამონტაჟებენ დამცავ მოაჯირებს და ეს არის დამცავი მოაჯირის დამონტაჟების მთავარი წყარო მთელი ქვეყნის მასშტაბით, მაგრამ როდესაც ინსტალატორები არ იციან, როგორ უნდა იმუშაოს ზედაპირი, ხშირ შემთხვევაში ისინი უბრალოდ უშვებენ დაყენებას“, - თქვა შრუმმა..”ისინი ჭრიან ხვრელებს იქ, სადაც ფიქრობენ, რომ უნდა იყოს, ან აჭრიან იქ, სადაც ფიქრობენ, რომ უნდა იყოს, და თუ მათ არ ესმით ტერმინალის ფუნქციონირება, ვერ გაიგებენ, რატომ არის ცუდი ან რატომ არის არასწორი.”არ მუშაობს.
ეს სამეურვეო ვიდეო ვიპოვეთ სააგენტოს YouTube-ის გვერდზე, სადაც დერვუდ შეპარდი, სახელმწიფო მაგისტრალის დიზაინის ინჟინერი, საუბრობს დაცვის სათანადო მონტაჟის მნიშვნელობაზე.
„ძალიან მნიშვნელოვანია ამ კომპონენტების დაყენება ისე, როგორც კეთდება ავარიის ტესტები და ინსტალაციის ინსტრუქციები გეტყვით, რომ გააკეთოთ ეს იმის მიხედვით, რაც მოგცათ მწარმოებელმა.იმიტომ, რომ თუ არა, თქვენ იცით, რომ სისტემის გამკაცრებამ შეიძლება გამოიწვიოს ის შედეგები, რომლებსაც ეკრანზე ხედავთ, დამცავი მოხვევა და არასწორად ამოწურვა, ან სალონში შეღწევის საშიშროება,” - ამბობს შეპარდი YouTube-ის სამეურვეო ვიდეოში..
დეფილიპოსი ჯერ კიდევ ვერ ხვდება, როგორ მოხვდა ეს ღობე გზაზე.
„ჩემს ადამიანურ გონებას არ ესმის, რამდენად ლოგიკურია ეს.მე არ მესმის, როგორ შეიძლება დაიღუპოს ხალხი ამ ნივთებისგან და ისინი ჯერ კიდევ არ არის სათანადოდ დაყენებული არაკვალიფიციური ადამიანების მიერ, ასე რომ, ვფიქრობ, ეს ჩემი პრობლემაა.თქვა კრისტიმ."სხვისი სიცოცხლე შენს ხელში აიღებ, რადგან პირველად არ გააკეთე ეს სწორად."
ისინი არა მხოლოდ ამოწმებენ ფლორიდის შტატის მაგისტრალებზე დამცავი ღობეების თითოეულ სანტიმეტრს, ”დეპარტამენტი იმეორებს ჩვენი პოლიტიკისა და პროცედურების უსაფრთხოებასა და მნიშვნელობას პერსონალისთვის და კონტრაქტორებისთვის, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან დამცავი ლიანდაგების და ატენუატორების ინსტალაციასა და შემოწმებაზე.Ჩვენი გზა.”
”ფლორიდის ტრანსპორტის დეპარტამენტის (FDOT) მთავარი პრიორიტეტი უსაფრთხოებაა და FDOT თქვენს შეშფოთებას ძალიან სერიოზულად იღებს.2020 წლის ინციდენტი, რომელშიც თქვენ ახსენეთ ბატონი ბერნსი, იყო სიცოცხლის გულდასაწყვეტი დანაკარგი და FDOT მიმართავს მის ოჯახს.
„თქვენი ინფორმაციისთვის, FDOT-მა დაამონტაჟა დაახლოებით 4700 მილი ბარიერი და 2655 ამორტიზატორი ჩვენს სახელმწიფო გზებზე.განყოფილებას აქვს პოლიტიკა და პრაქტიკა ყველა აღჭურვილობისთვის, რომელიც გამოიყენება ჩვენს ობიექტებში, მცველებისა და მაყუჩების ჩათვლით.ღობეების მონტაჟი და სერვისის შეკეთება.თითოეული მდებარეობის, გამოყენებისა და თავსებადობისთვის სპეციალურად შექმნილი და შერჩეული კომპონენტების გამოყენებით.დეპარტამენტის ობიექტებში გამოყენებული ყველა პროდუქტი უნდა იყოს დამზადებული დეპარტამენტის მიერ დამტკიცებული მწარმოებლების მიერ, რადგან ეს უზრუნველყოფს კომპონენტების თავსებადობას.ასევე, შეამოწმეთ ყოველი ორი მცველის პოზიცია ყოველწლიურად ან დაზიანებისთანავე.
„დეპარტამენტი ასევე ბევრს მუშაობს ავარიის ტესტის ინდუსტრიის უახლესი სტანდარტების დროულად დანერგვაზე.FDOT პოლიტიკა მოითხოვს, რომ ყველა არსებული დამცავი ინსტალაცია აკმაყოფილებდეს NCHRP ანგარიშის 350-ის ავარიის ტესტის სტანდარტებს (რეკომენდებული პროცედურები საგზაო უსაფრთხოების შესრულების შეფასებისთვის).გარდა ამისა, 2014 წელს, FDOT-მა შეიმუშავა განხორციელების გეგმა AASHTO აღჭურვილობის უსაფრთხოების შეფასების სახელმძღვანელოს (MASH) მიღებით, ავარიის ტესტის მიმდინარე სტანდარტით.დეპარტამენტმა განაახლა თავისი დაცვის სტანდარტები და დამტკიცებული პროდუქტების სია, რათა მოითხოვოს ყველა ახლად დაყენებული ან მთლიანად შეცვლილი აღჭურვილობა MASH მოთხოვნების შესასრულებლად.გარდა ამისა, 2019 წელს დეპარტამენტმა გასცა ბრძანება 2009 წელს ყველა X-lite მცველის გამოცვლა ქვეყნის მასშტაბით. შედეგად, ყველა X-lite მცველი ამოღებულ იქნა ჩვენი ქვეყნის მასშტაბით.