გზატკეცილის დამცავი მოაჯირის წონა ერთ ფეხზე განსაზღვრავს დამცავი მოაჯირის ფასს. გზატკეცილის დამცავი მოაჯირის სპეციფიკაცია განსხვავებულია, ამიტომ გზატკეცილის დამცავი მოაჯირის წონა ფეხზე განსხვავებულია.
გზატკეცილის დამცავი მოაჯირის წონა ერთ ფეხზე გამოითვლება მაგისტრალის დამცავი მოაჯირის წონის მთლიან სიგრძეზე გაყოფით, შემდეგ გამრავლებით ერთ ფუტზე და შედეგი არის გზატკეცილის დამცავი მოაჯირის წონა ფეხზე.

გზატკეცილის დამცავი მოაჯირის წონა თითო ფეხზე არ არის დაფიქსირებული, რადგან დამცავი მოაჯირის სპეციფიკაციები და მასალები განსხვავებულია, ამიტომ წონა განსხვავებულია.

მაგისტრალის დამცავი მოაჯირის წონის თეორიული წონა თითო ფეხზე უფრო მცირეა, ვიდრე დამცავი მოაჯირის რეალური წონა, რადგან ჩინეთში ფოლადის წონა გამოითვლება შემდეგი განსხვავების მიხედვით.

არსებობს ბევრი არაოპტიმალური მასალა დამცავი მოაჯირისთვის, არა ის, რომ მწარმოებელი იყენებს არაოპტიმალურ მასალებს, არამედ რომ მწარმოებელი ამუშავებს მათ მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად, რადგან მომხმარებელს უნდა ჰქონდეს უფრო თხელი დამცავი მოაჯირი და სამაგრი, რომ შეინარჩუნოს მოგება. მოგების მიღების მიზნით, რათა გზატკეცილის დამცავი მოაჯირის წონა თითო ფეხზე იყოს მსუბუქი.2014 წლის შემდეგ დამცავი მოაჯირის ეროვნული მოთხოვნები ძალიან მკაცრია.გზატკეცილის დამცავი მოაჯირის წონა უნდა იყოს მიღწეული, ხოლო ანტიკოროზიული გალვანური საფარი უნდა იყოს 600 გ/მდე.